logixbestru

• Руководство По Ремонт Коробки Передач Тойота Хайс
• Руководство По Ремонт Коробки Передач Тойота Карина Е
• Руководство По Ремонт Коробки Передач Тойота Рав 4

Renault Руководство по ремонту механических коробок передач типов Автоматические коробки передач ( АКПП) автомобилей Toyota.

• Автоматические коробки передач toyota. Полное мультимедийное руководство по ремонту.
• Руководство по ремонту и диагностики, устройство и принцип работы. Устройство АКПП Тойота - Продолжительность: 30:22 Sergei UU 110 019 просмотров. АВТОКОМИТЕТ: Самодиагностика двигателя и коробки передач в автомобиле TOYOTA - Продолжительность.
• Автоматические коробки передач Toyota. Принцип работы, усторойство диагностика и ремонт. В руководстве дается пошаговое описание процедур по разборке.

Коробка передач Общие сведения Все модели с неавтоматическими трансмиссиями оснащены 5-скоростной коробкой передач, присоединенной болтами к левой стороне двигателя. Все типы коробок передач, в принципе одинаковы, и отличаются только конструкцией механизма переключения передач, передаточными отношениями и конструкцией корпуса для стыковки с разными двигателями. Крутящий момент коленчатого вала двигателя передается через сцепление на первичный вал коробки передач, имеющий шлицы для соединения с ведомым диском сцепления. Первичный вал расположен параллельно вторичному валу и их шестерни находятся в постоянном зацеплении.

Включение передачи достигается путем перемещения расположенных на вторичном валу скользящих зубчатых муфт с синхронизаторами, которые соединяют необходимую шестерню с вторичным валом. Шестерни 5-й передачи расположены в дополнительном модуле на конце коробки передач. Передача заднего хода включается введением паразитной шестерни в промежуток между двумя шестернями, жестко закрепленными на первичном и вторичном валах.

Все шестерни переднего хода имеют косые зубья для снижения шума и повышения износостойкости. Дифференциал расположен в основном картере трансмиссии. Непосредственно с дифференциалом соединены внутренние концы полуосей (ведущих валов). Переключение передач осуществляется рычагом через два троса. Тросы переключения передач Демонтаж Коробка передач управляется двумя тросами (Рис.11.2.1.): тросом селектора и тросом переключения.

Оба троса снимаются и устанавливаются вместе как один узел. Для их демонтажа необходимо следовать схемы: Рис.11.2.1. Детали механизма рычага переключения передач Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора Снимите в моторном отсеке коробку предохранителей и сдвиньте ее в сторону, стараясь не натягивать провода.

Снимите узел воздухоочистителя и входной воздуховод. На трансмиссионных концах тросов освободите зажимы и снимите стопорные шайбы, фиксирующие концы тросов на рычагах коробки передач. Вытащите две скобы, фиксирующие внешние оплетки тросов на кронштейне коробки. На переборке моторного отсека выверните винты крепления и освободите кронштейн и зажимы крепления тросов. Внутри салона снимите центральный пульт (накладка консоли панели приборов).

На левой стороне корпуса рычага переключения передач извлеките пружинный фиксатор и снимите с оси коленчатого рычага конец селекторного троса. Извлеките скобы, фиксирующие наружную оплетку троса. Отверните болты крепления картера рычага переключения передач к поддону и поднимите картер для доступа к внутреннему тросу, закрепленному на нижнем конце рычага. Отсоедините конец троса внутри картера, как описано выше для селекторного троса. Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры.

Снимите тепловой экран из-под картера рычага переключения передач. На передней стороне поддона картера рычага переключения передач отверните гайку крепления накладки резинового уплотнителя.

Вытащите уплотнитель с тросами из поддона и удалите тросы из-под автомобиля. Установка Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Демонтаж и установка коробки передач Демонтаж Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Снимите аккумулятор и лоток. Отверните болты и снимите коробку предохранителей в моторном отсеке и сдвиньте его в сторону, стараясь не натягивать провода.

Снимите узел воздухоочистителя и впускной воздуховод. Отсоедините разъем выключателя.

Отверните болт и снимите заземляющую шину коробки передач. Снимите с корпуса коробки передач рабочий цилиндр сцепления. Вытащите скобу крепления трубки на коробке и сдвиньте цилиндр всторону.

Отсоедините управляющие тросы с рычагов коробки передач. Отключите разъем датчика скорости в задней части коробки передач (КП). Сверху КП отверните верхние болты крепления коробки к двигателю и верхний болт крепления стартера.

Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите передние колеса. Снимите нижний брызговик под двигателем (если он предусмотрен конструкцией). Слейте масло из КП.

Если предусмотрено конструкцией, отверните болты и снимите усилительную пластину крепления КП к двигателю. Снимите крышку картера сцепления, если она предусмотрена конструкцией, отвернув болты.

Отсоедините приемную трубу глушителя. Снимите ведущие валы Подсоедините подъемное устройство (электротельфер) к такелажным проушинам двигателя и натяните его так, чтобы оно воспринимало вес двигателя. Снимите нижнюю продольную балку опоры силового агрегата следующим образом: - отверните два болта и снимите защитную пластину балки; - извлеките заглушки и отверните три болта креплений передней опоры силового агрегата к балке; - извлеките заглушку и отверните болт крепления задней опоры силового агрегата (ДВС) к балке; - если есть, отверните болт и освободите скобу крепления трубки кондиционера к балке; - отверните четыре болта и снимите балку; - отсоедините электрический разъем стартера. Отверните нижний болт крепления стартера и снимите стартер. Отверните стяжной болт крепления заднего опорного кронштейна силового агрегата к резиновой подушке. Отверните три болта крепления заднего опорного кронштейна силового агрегата к коробки передач. Отверните гайку и болт (или два болта на некоторых моделях) и удалите левую опорную стойку силового агрегата из опоры и КП.

Отверните гайки и болты и снимите левый кронштейн опоры силового агрегата с коробки передач. Подоприте Кп домкратом на тележке и отверните нижние болты крепления коробки к двигателю. Опустите силовой агрегат и отделите коробку от двигателя (Рис. 11.3.3), следя за тем, чтобы коробка передач не повисла на первичном валу. Опустите коробку и вытащите ее из-под автомобиля.

Отделение КП от силового агрегата Установка Перед установкой коробки передач убедитесь, что диск сцепления отцентрирован. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию с соблюдением следующих рекомендаций: затяните весь крепеж требуемым моментом, если он регламентирован техническими условиями; установите ведущие валы; установите приемную трубу глушителя; залейте в коробку передач рекомендуемое заводом-изготовителем масло. Ремонт коробки передач Ремонт коробки с ручным управлением - трудная работа для домашнего мастера. Ремонт требует снятия и переустановки многих мелких деталей. Многочисленные зазоры должны быть точно измерены и, в случае необходимости, изменены с применением селективных дистанционных шайб, прокладок и пружинных колец.

Поэтому, если возникли проблемы с коробкой передач, то снять и установить ее можно и собственными силами, но ремонт лучше поручить специалисту на автосервисе! Коробка передач (КП и АКП). Общие сведения об автоматической коробке передач (АКП) 8.6. Замена масла в АКП 8.5.

Общие сведения об автоматической коробки передач На моделях автомобилей с двигателями 4A-FE объемом 1,6 л и 3S-FE объемом 2,0 л может быть установлена автоматическая 4-скоростная коробка передач. Коробка включает в себя гидротрансформатор крутящего момента, планетарную передачу, фрикционные диски и тормоза с гидравлическим включением и электронную систему управления, работающую совместно с системой управления двигателем. Крутящий момент с коленчатого вала двигателя передается на трансмиссию через гидротрансформатор, представляющий собой один из видов гидродинамических передач.

Гидротрансформатор выполняет роль сцепления, а также способен автоматически изменять крутящий момент в зависимости от нагрузки двигателя и скорости движения автомобиля. Гидротрансформатор работает только во время начала движения автомобиля с места и при переключении передач. Все остальное время он сблокирован с двигателем в целях уменьшения потерь, вызванных относительным скольжением его колес, и экономии топлива. Планетарная передача обеспечивает работу трансмиссии на одной из четырех передач переднего хода и одной передаче заднего хода в зависимости от того, какие звенья внутри атоматической коробки передач соединены или остановлены. Соединение и остановка звеньев достигается путем включения в трансмиссии муфт и тормозов с гидравлическим управлением. Масляный насос коробки обеспечивает подачу жидкости на управление фрикционными элементами под нужным давлением.

Водитель может управлять коробкой с помощью селекторного рычага и двух переключателей, каждый из которых имеет два положения. Селекторный рычаг имеет несколько положений: D (drive-движение), 2, L (low-малая скорость), Р (parking- стоянка), N (нейтраль), R (reverse - задний ход). В режиме D автоматическая коробка обеспечивает автоматическое переключение всех передач с 1 -й по 4-ю в зависимости от условий движения и управляющих воздействий водителя. Это нормальный, наиболее часто используемый режим управления. В этом режиме работает также функция kick-down (пониженная передача), которая включает пониженную передачу, если педаль акселератора нажата до предела.

В режиме 2 трансмиссия работает так же, но допускает переключения только в пределах первых двух передач. В режиме L трансмиссия работает только на 1 -й передаче.

Этот режим полезен в случаях движения на крутом спуске, на извилистой дороге и в других ситуациях, когда требуется движение с ограниченной скоростью. В системе автоматического управления коробкой передач предусмотрено две программы переключения передач ( NORM и PWR ), которые могут выбираться водителем с помощью двухпозиционного переключателя. В режиме NORM момент переключения передач выбирается системой управления из соображений наибольшей экономичности движения. В режиме PWR переключения происходят при более высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, что обеспечивает более полное использование его мощности и, как следствие, быстрый разгон автомобиля. Еще один двухпозиционный переключатель позволяет включить или выключить режим overdrive - использование высшей передачи. Если переключатель находится в положении ON, трансмиссия работает как четырехскоростная, что позволяет экономить топливо при движении на высокой скорости. Установка переключателя в положение OFF делает трансмиссию трехскоростной и система управления не может включить высшую передачу.

Надо иметь в виду, что при движении с непрогретым двигателем система управления не будет включать 4-ю передачу, независимо от того, в каком положении находится переключатель - ON или OFF. Трансмиссия управляется общей с двигателем электронной системой. Система управления получает сигналы от датчиков, характеризующих работу всех систем двигателя и трансмиссии. На основании этой информации система управления выбирает оптимальные моменты переключения передач в соответствии с режимом движения и управляющими воздействиями водителя. Кроме функций управления электронная система выполняет также и диагностичекие функции, следя за исправностью элементов двигателя и трансмиссии.

О появлении неисправности система сообщает водителю миганием сигнальной лампочки на панели приборов. Кроме того, система управления запоминает коды неисправностей, которые можно прочесть в режиме диагностики и по которым можно судить о характере и месте неисправности. В связи с тем, что автоматическая коробка передач очень сложна, ее ремонт необходимо выполнять на станции технического обслуживания, имеющей соответствующее специальное оборудование.

Тем не менее, простые операции по обслуживанию трансмиссии и устранению мелких неисправностей может выполнить и сам владелец. Замена масла автоматической коробки передач Слив Для облегчения доступа поднимите автомобиль домкратом и установите его на подставки так, чтобы автомобиль располагался горизонтально. При необходимости снимите нижние брызговики, отвернув крепежные винты.

Подставьте подходящую емкость под сливную пробку, протрите картер вокруг пробки и отверните ее. На последних витках прижимайте пробку к картеру, а после полного выворачивания резко переместите ее в сторону. Тогда масло польется в приготовленную емкость, а не в Ваш рукав. Если автомобиль только что эксплуатировался, масло в атоматической коробки передач может оказаться очень горячим.

Будьте осторожны! После слива жидкости заверните пробку на место с новой прокладкой и надежно затяните ее. Заполнение Установите на место нижние брызговики и опустите автомобиль на площадку. Поднимите капот и вытащите щуп уровня масла коробки из трубки. Медленно залейте трансмиссионное масло через трубку щупа, используя при необходимости чистую воронку. Используйте только масло рекомендованного типа заводом-изготовителем. Масло лейте до тех пор, пока его уровень не установится между выемками вокруг слова ' COLD ' на щупе.

Вставьте щуп на место, затяните ручной тормоз и установите селектор режимов трансмиссии в положение Р. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Нажмите педаль тормоза и устанавливайте рычаг селектора поочередно во все положения, начиная и кончая положением Р. Не останавливая двигатель, снова проверьте уровень жидкости в трансмиссии и долейте ее до верхней метки около слова ' COLD '. Окончательную проверку уровня следует выполнить после того, как автомобиль проедет примерно 10 миль.

Коробка передач (КП и АКП). Регулировка, демонтаж и установка троса селектора передач в АКП 8.8. Регулировка троса пониженной передачи (kick-down) 8.9. Демонтаж и установка АКП 8.7.

Регулировка, демонтаж и установка троса селектора передач АКП Регулировка Установите рычаг селектора поочередно во все положения и посмотрите, соответствуют ли показания индикатора установленным положениям рычага. Если такого совпадения нет, выполните следующие операции: Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры.

При необходимости снимите нижние брызговики из-под двигателя. Внутри моторного отсека ослабьте гайку крепления троса селектора к селекторному рычагу АКП. Поверните рычаг до конца по направлению к правой стороне автомобиля. Поверните рычаг назад на две позиции в положение 'Нейтраль'. Внутри салона передвиньте рычаг селектора на себя до отказа в положение N.

В моторном отсеке сдвиньте селекторный рычаг трансмиссии немного от положения N в сторону R и в этом положении закрепите трос гайкой. Установите на место брызговики и опустите автомобиль на землю. Демонтаж Подложите клинья под задние колеса автомобиля.

Поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. При необходимости снимите нижние брызговики из-под двигателя. Отверните гайку и отсоедините трос от селекторного рычага трансмиссии. Извлеките крепежную скобу и освободите наружную оплетку троса из опорного кронштейна.

Проследите трос до его входа в перегородку и освободите его от всех зажимов. Снимите центральный пульт (облицовка консоли панели приборов). Отверните винты крепления панели индикатора положения селектора, поднимите панель и отсоедините патрон освещения. Поднимите панель еще выше, насколько позволит рукоятка рычага, и привяжите панель в этом положении. Извлеките скобу и отсоедините трос от нижнего конца рычага.

Извлеките скобу и отсоедините наружную оплетку троса от основы рычага. Вытащите трос. Освободите от крепления резиновую втулку троса в перегородке и вытащите трос через моторный отсек.

Установка Установите трос в последовательности, обратной демонтажа. Перед затягиванием гайки крепления троса к рычагу трансмиссии отрегулируйте трос, как описано выше.

Регулировка троса пониженной передачи (kick-down) Общие сведения и регулировка Трос пониженной передачи соединяет рычажную систему привода дроссельной заслонки с клапанным устройством внутри трансмиссии, регулирующим поток жидкости в зависимости от положения дроссельной заслонки. Нижний конец троса соединен с кулачком в АКП, который управляет положением клапана. Для доступа к соединению троса с приводом кулачка, необходимо снять поддон АКП и некоторые детали. Поскольку такая работа таит в себе риск занести грязь в гидросистему АКП с последующим отказом трансмиссии, замену троса лучше поручить специалистам станции технического обслуживания. Регулировка Убедитесь, что трос акселератора правильно отрегулирован. При полностью закрытой дроссельной заслонке (педаль акселератора не нажата) убедитесь, что металлический стопор на тросе выступает из резинового рукава на конце наружной оплетки на 0. Если положение стопора не соответствует указанному, отрегулируйте положение наружной оплетки троса, отвернув стопорные гайки на кронштейне.

Демонтаж и установка автоматической коробки передач Демонтаж Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Снимите аккумулятор и лоток аккумулятора. Отверните болты крепления коробки предохранителей в моторном отсеке и сдвиньте ее в сторону, стараясь не натягивать провода.

Снимите узел воздухоочистителя и входной воздушный шланг. На моделях с антиблокировочной системой тормозов снимите модулятор АБС. Выньте щуп уровня масла в АКП. Отверните крепежный винт и снимите трубку щупа. Поверните сегмент привода дроссельной заслонки так, чтобы полностью ее открыть, и отсоедините трос пониженной передачи.

Отверните контргайку и снимите наружную оплетку троса с кронштейна. Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите передние колеса. Отверните винты и снимите брызговики из-под двигателя. Подсоедините стропы электротельфера к такелажным проушинам двигателя и натяните подъемное устройство так, чтобы разгрузить опоры от веса силового агрегата.

На левой стороне АКП отверните болты крепления коробки к опоре. Отсоедините от АКП шину заземления. Освободите трос пониженной передачи из крепления. Демонтируйте ведущие валы. Снимите приемную трубу и среднюю секцию (резонатор) глушителя. Отсоедините карданный шарнир рулевого вала от шестерни привода рейки.

Подставьте подходящую емкость под узел гидроусилителя рулевого управления и отверните штуцера напорной и возвратной магистралей гидроусилителя. Дайте жидкости полностью стечь и закройте отверстия в корпусе гидроусилителя, а также концы трубок, чтобы в систему не попала грязь. Отверните болты крепления кронштейнов трубки и шланга гидроусилителя рулевого управления. Снимите передний подрамник.

Отсоедините от АКП разъемы соленоида, спидометра и выключателя блокировки стартера. Отсоедините трос селектора от рычага трансмиссии. Подставьте емкость для сбора жидкости под шланги системы охлаждения АКП. Ослабьте хомуты и снимите шланги с АКП. Снимите стартер. Отверните крепежные болты и снимите пластину крепления АКП к двигателю. Отверните 6 болтов крепления гидротрансформатора к ведущей планшайбе, проворачивая коленчатый вал по мере необходимости для доступа к болтам.

Подоприте АКП снизу домкратом на тележке, подложив под АКП деревянный брусок. Отверните болты крепления картера АКП. Отверните остальные болты крепления АКП (их число и расположение зависит от модели автомобиля). Осторожно отсоедините АКП от двигателя, затем опустите ее на домкрате и вытащите из-под автомобиля.

После отсоединения АКП внимательно следите за тем, чтобы из нее не выпал гидротрансформатор. Как только представится возможность, приверните болтами к торцу АКП какую-нибудь металлическую пластину, чтобы не дать гидротрансформатору выпасть из АКП. Установка Перед установкой снимите предохранительную пластину, установленную ранее для защиты гидротрансформатора.

Проверьте установочное положение гидротрансформатора следующим образом: -приложите металлическую линейку или планку с ровным краем к торцу картера АКП. с помощью другой стальной линейки или штангенциркуля измерьте расстояния между краем планки и торцами приливов под болты крепления гидротрансформатора к ведущей планшайбе. измеренные расстояния должны соответствовать техническим данным.

Если расстояния меньше требуемых, возможно, что гидротрансформатор не полностью вошел в АКП. Попытайтесь его установить на место. Поверните гидротрансформатор так, чтобы отверстия под болты его крепления к планшайбе совпадали с соответствующими отверстиями в планшайбе. Поднимите АКП и совместите ее с двигателем. Вверните болты крепления АКП и затяните их требуемым моментом (64 Н.м).

Вверните и затяните болты опор АКП. Тщательно протрите резьбовые части болтов крепления гидротрансформатора к планшайбе и нанесите на них тонкий слой резьбового уплотнителя. Вверните болты крепления гидротрансформатора к планшайбе и затяните их требуемым моментом. Установите пластину крепления трансмиссии к двигателю.

Установите передний подрамник. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию с соблюдением следующих рекомендаций: - затяните весь крепеж требуемым моментом, если он регламентирован Техническими данными; - установите стартер; - подсоедините и отрегулируйте трос селектора; - присоедините карданный шарнир рулевого вала к шестерне рейки; - установите приемную трубу и среднюю секцию глушителя; - установите ведущие валы; - подсоедините трос пониженной передачи и отрегулируйте его; - в завершение заправьте АКП; - заполните и прокачайте гидроусилитель рулевого управления.

Роботизированные коробки передач представляют собой обычные механические КПП с несколькими дополнительными функциями, значительно упрощающими вождение автомобиля. Переключение передач и сцепления коробки робота происходит автоматически: КПП считывает информацию, которую передает водитель, учитывает условия движения транспортного средства, после чего электронный блок управления (ЭБУ) обрабатывает эту информацию и сам выполняет управление работой коробки с определенным алгоритмом. Для управления коробкой передач на картере коробки передач установлены электроприводы выключения сцепления и выбора /переключения передач.

Электроприводами, по сигналам датчиков, управляет блок управления. Система управления может работать в двух режимах: режим автоматического переключения передачи(Е) и режим ручного переключения передачи (М). Рычаг переключения передач не имеет механической связи с коробкой передач; положение рычага определяется с помощью датчиков, сигнал с которых поступает в блок управления.

Для обеспечения безопасности, существует система блокировки рычага переключения передач. Рычаг заблокирован в следующих случаях: - если зажигание выключено; - если рычаг находится в положении «N», двигатель запущен, педаль тормоза отпущена. Двигатель можно запустить только при нажатой педали тормоза и установленном в положении «N» рычаге переключения передач. При выключении зажигания система управления коробкой передач блокирует рычаг переключения передач в установленном положении и включает сцепление.

Однако, если зажигание выключается в момент переключения передачи, то зазвучит зуммер и начнет мигать индикатор включенной передачи, предупреждая о невозможности парковки автомобиля с включенной передачей. Инициализация системы управления коробкой передач (С50А (Multimode)) После замены любого элемента указанного в таблице «Инициализация системы управления коробкой передач» необходимо провести сначала удаление данных о старом элементе из памяти блока управления и затем провести настройку системы под новый элемент. Примечание: Инициализация проводите только для тех элементов, которые заменялись. Инициализация системы управления коробкой передач 1.

Новые элементы: - Коробка передач в сборе. Элементы коробки передач, замены которых потребовала разборку коробки передач. Электронный блок управления коробкой передач Необходимые операции: 1. Инициализация системы управления коробкой передач.

Настройка системы управления. Калибровка 2. Новые элементы - Электропривод выбора и переключения передач. Датчик механизма переключения передач.

Датчик механизма выбора передач. Необходимые операции: 1. Инициализация системы управления коробкой передач. Настройка системы управления. Калибровка 3.

Новые элементы - Электропривод выключения сцепления. Датчик хода сцепления. Диск сцепления и кожух сцепления. Выжимной подшипник.

Вилка выключения сцепления. Коленчатый вал Необходимые операции: 1.

Инициализация системы управления коробкой передач. Настройка системы управления. 1.остановите автомобиль.

2.переведите рычаг переключения передач в положение «N». 3.выключите зажигание. 4.соедините выводы «4» (CG) и «13» (ТС). 5.после соединения выводов подождите 10. 6.включите зажигание.

7.в течении 3 с нажмите на педаль тормоза не менее 7 раз. Примечание: зуммер прозвучит два раза с интервалом 0,25. 8.нажмите педаль тормоза. Инструкция на мистраль. 9.удерживая педаль тормоза нажатой перемещайте рычаг переключения передач в последовательности указанной в таблице «Инициализация системы управления».

Руководство По Ремонт Коробки Передач Тойота Хайс

Инициализация системы управления 10.отпустите педаль тормоза. 11.нажмите педаль тормоза. 12.зуммер прозвучит несколько раз (в зависимости от инициализируемого элемента) с интервалом 0,5 с (интервал между циклами – 0,25 с).

Число звуковых сигналов: инициализация блока управления -2; инициализация элементов сцепления – 3; инициализация элементов коробки передач – 4; Примечание: если зуммер не издает звуковые сигналы или интервал между звуковыми сигналами 1 с, то выключите зажигание, подождите 15с и повторите действия по инициализации с начала. 13.нажмите на педаль тормоза не менее трех раз в течении 2.

Руководство По Ремонт Коробки Передач Тойота Карина Е

Примечание: зуммер прозвучит два раза с интервалом 0,25. 14.выключите зажигание и подождите 10. 15.снимите перемычку между выводами «4» и «13». 16.после проведения инициализации необходимо провести настройку системы. Примечание: если настройка системы не завершилась, то необходимо провести процедуру инициализации с начала.

А) остановите автомобиль, установите рычаг переключения передач в положение «N» и выключите зажигание. Б) включите зажигание. В) подождите не менее 40. Г) выключите зажигание. Д) подождите не менее 15с. Е) включите зажигание. Ж) нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель.

Руководство По Ремонт Коробки Передач Тойота Рав 4

Примечание: при запуске двигателя индикатор «N» начнет мигать. З) подождите не менее 10. И) убедитесь, что индикатор «N» горит постоянно. Калибровка Двигаясь в режиме «М» переключайте передачи вверх и вниз, при скоростях, указанных в таблице. Убедитесь, что передачи переключаются плавно. Если после калибровки переключение передач происходит с рывками, то повторите калибровку. Примечание: выдерживайте не менее 2 с на каждой передаче.